6月9日，沉寂了多时的中保研终于发布了C-IASI九款车型的测评结果，其中包含了北京奔驰A级和比亚迪汉2款轿车，丰田威兰达、上汽大众途昂、北京现代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉利领克05共6款SUV车型，此外还有着唯一的上汽乘用车荣威iMAX8 MPV车型。

查看其测评结果可以发现，好家伙，中保研也成了“五星批发商”？，除去耐久性及维修经济性指数不看，几乎清一色的绿色G（优秀）。但他们真的安全吗？恐怕不见得。

先说为何要除去“耐久性和维修经济性指数”，众所周知，现在的汽车品牌零整比高早已不是什么秘密，我们可以查看此前中保研所发布的汽车零整比100指数，高达350.93%。因此汽车在低速碰撞时维修贵也在情理之中，毕竟这是保险公司考虑的问题，而非消费者。

“五星安全”批发商？这批测试真安全

随着目前汽车主机厂的造车标准、造车精度均相比以往有着大幅提升，或许不应该说中保研成“五星安全”批发商，而是各大车企都对消费者安全负起了责任。先看上汽大众途昂，作为曾经在“风口浪尖”走过的车企，在途昂的碰撞结果上异常出色。

从正面25%偏置碰撞测试中，我们可以看出途昂作为一辆中大型SUV，其整车姿态极为从容，且A柱并无任何弯曲，断裂的现象，对于车内驾驶者的保护也极为到位，侧面头部保护气囊展开后对前方覆盖范围也更充分。

除此之外，我们再来看比亚迪，比亚迪汽车在近年来可谓是风光无限，其王朝家族、DM-i超级混动等各方面的加持之下，使得比亚迪汽车在国内市场斩获了不少消费者的青睐，在本次碰撞测试中，比亚迪汉EV同样极为出色。

在侧面碰撞中，比亚迪汉EV无论是对驾乘人员的头部、躯干等部位均提供了充足的保护。

当然，在各大项获得了G（优秀）评价后车辆就真的安全了吗？其实不然，比如下面这款车。

全G里面也混着A

作为本次碰撞测试中的唯一一辆造车新势力的天际汽车智能纯电旗舰SUV天际ME7。在正面25%偏置碰撞测试中，其对于假人伤害中头部和颈部，腿部和脚部均获得A（良好）。而假人姿态是这样的：

看来驾驶者去医院是免不了了。当然，这不是最严重的。接着往下看，其在侧面偏置碰撞中，在车辆结构仅仅获得了A（良好），要知道车辆结构是在发生碰撞后保护车内驾乘人员的最基础也最为重要的部件。

天际ME7的B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为25.0cm，但是其第二排左侧乘员侧车门居然被撞开了！

从目前政策法规来看，车内所有乘员均需要系好安全带，但难免有少部分用户在乘车时还是不能养成后排系好安全带的习惯。那么希望你的车辆不是天际ME7，不然在发生侧面碰撞时，后排乘客说不定就飞出去了。

哆哩君语：

据悉，此次中保研发布的旧款车型是在适用2017版本规程下的2020年测试车型，而适用2020版规程的2021年碰撞测评车型也于此前进行了公布。总的来说，现目前汽车市场各大车企均开始重视驾乘人员安全问题，因此相信未来中保研或许还将继续做“五星安全”批发商。当然，其中也不乏少数车型在大项获得优秀评价下，小项惨不忍睹的情况。哆哩君的初心向来不是批评车企，而是希望各大车企通过发现问题，不断改进，从而为国内消费者带来更好、更安全的代步工具。