3月2日，前途汽车官方发文表示，自2022年2月15日-6月30日，前途汽车正式开启城市合伙人共创计划，首批计划招募50个城市的共创合伙人，与前途汽车共同开展新能源汽车“新零售”模式。

官方表示，合伙人规则为“能提供车辆展示的展厅，有自己的销售团队等，都有可能成为前途汽车的城市合伙人”。

针对合伙人权益，官方表示“可获得百万级销售红利、合伙人购车价格、可参与后续车型开发，无需库存积压”。

前途汽车悄然“复活”

作为国内最早进军造车的品牌，自2021年12月开始，沉寂两年之久的前途汽车慢慢开始发声，活跃于人们的视线。

成立于2016年12月14日的前途汽车，是首家拿到新能源造车“双资质”的车企。据悉，背靠母公司长城华冠的前途汽车，在整车设计上和车辆工程领域上已经拥有十三年的经营积累。

但就是从此时开始，前途汽车就如“龟兔赛跑”中的兔子一样，开始放慢脚步。虽然在2016年北京车展上，前途汽车发布了K50的量产版车型，并在同年10月份就获得生产资质，按正常进度，原本应在2017年推出市场的前途汽车。但直到2018年8月，首款量产车型前途K50 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 才正式上市，补贴后售价为68.68万元。

前途汽车首款车型——前途K50正式复产并交付于新用户

也许是生不逢时，或是K50市场定位以及定价太高，前途K50上市一年半的时间里销量仅在百辆左右，让这台原本风光无限的车，最后库存成山。没多久之后，前途K50便不得不停产停售。正如那句话所言“明明起了个大早，却赶了个晚集”。

不过，去年12月18日，前途汽车举行了一场低调的发布会，以前途K50的复产来宣告正式归队。

前途K20将于2022年正式上市

最值关注的是，前途汽车还宣布旗下全新车型前途K20的最新进展：前途K20正在测试路段进行动态测试阶段，将于2022年正式上市并布局海外市场，包括马来西亚和东南亚市场。

重新归来之后的前途汽车，在目睹新势力发展之后，能否吸取此前的经验，值得期待。