8月17日，乘联会发布2022年8月8日-8月14日车市概述。数据显示，8月8-14日乘用车市场零售33.1万辆，同比增长25%，环比上周增长16%，较上月同期增长7%;乘用车批发32.3万辆，同比增长31%，环比上周增长16%，较上月同期下降2%。

8月1-14日乘用车市场零售61.5万辆，同比去年增长23%，较上月同期增长5%;全国乘用车厂商批发60.2万辆，同比去年增长25%，较上月同期下降2%。

今年8月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.1万辆，同比2021年8月第一周增长21%，相对今年7月第一周均值微增3%。

今年8月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.7万辆，同比2021年8月第二周增长25%，相对今年7月第二周均值微增7%。8月1-14日全国乘用车零售61.5万辆，同比去年增长23%，较上月同期增长5%。

疫情影响下，公共出行限制增加，暑期购车出行需求增长。前期疫情缓解后的消费释放、政策推动和终端促销等助力开始发力，消费者的活动行为和预期会随着疫情的变化动态调整，近期疫情对购车消费的压制有所缓解，加之购置税政策的拉动稳定、地方政策的支撑持续高位，厂商在全年目标压力下向终端压库、折扣稳中有降。

车购税减半政策的效果在政策启动前期的6月较突出，随后进入平稳的政策实施中期，政策拉动消费的效果环比初期减弱，叠加7月的市场淡季，8月初的休假期同比增速较7月放缓。消费信心通过政策的推动引导+厂商的促销刺激+经销商的终端优惠降库等得到促进，由于政策提振消费信心效果还是很好的，因此车市零售仍是同比较高增长。

今年8月第一周总体狭义乘用车市场批发达到日均4.0万辆，同比2021年8月第一周增长18%，相对今年7月第一周的均值下降2%，8月产销有明显的恢复趋势。

今年8月第二周总体狭义乘用车市场批发达到日均4.6万辆，同比2021年8月第二周增长31%，表现明显走强，相对今年7月第二周的均值下降2%，8月产销有明显的恢复趋势。

8月1-14日全国乘用车厂商批发60.2万辆，同比去年增长25%，较上月同期下降2%。

大部分主机厂都没有休高温假，疫情管控相对稳定，保供问题相对缓和，产能充分释放。去年基数较低，导致7月增速较高。2.0T以下购置税减半政策推动近70%符合条件车型市场。燃油车密集改款上市，同时加大营销力度,使燃油车热度大幅上升。

一些观点从其他角度否定目前的车市高增长，这是惯性心理，要相信政策的威力和基数的现状。目前国内疫情高点已过，前期疫情下高温假充分休假，目前复工复产迅速到位。8月乘用车生产能力很强，预计批发同比实现高增长，可实现淡季不淡的良好局面。